震旦我爱上海多久一次:为什么上市公司要回购股票?回购的方式有哪些?

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上市公司回购股票的原因有很多,今天我分享四种原因来解答这个问题。一是上市公司配合主力做庄的一项举措;二是上市公司重振股票二级市场股价的表现;三是反击竞争对手恶意收购的措施;四是上市公司的金融投资。

在股票市场,主力进驻一只股票做庄,通常会与上市企业达成某种协议。比如本题提到的回购股票。一方面,上市公司回购股票能为主力锁住一部分浮动的筹码;另一方面,回购股票在二级市场对股民来说是一种利好,会调动股民买入和持股的积极性。这种情形下,上市公司回购股票,配合主力做庄,成了主力的帮凶,当然也达到了自己的某些目的。

某些股票实际控制人持股不多,这会引起资本市场某些力量的关注。如果上市企业被资本力量看中,会在二级市场进行收购,比如通常所说的举牌。应对外界的收购,上市公司会采取回购的手段应对。去年,闹得沸沸扬扬的“万科举牌事件”,对本题有兴趣的股民可以去了解下。

上市公司在二级市场增持股票,其实也是回购股票的另一种形式。上市公司对企业未来看好,并且股价下跌显现出投资价值。如今,不少上市企业都有专门的部门去购买别的上市企业股票进行投资或投机,赚取收益。当自己企业跌出投资价值,买别人的股票也要买,自己的股票就更要买了。

还有一种情况就是,上市公司注重自身企业的长远发展,当二级市场股价拉低企业的形象时,企业会进行股票回购。大股东为了增强股票在二级市场的表现,营造出上市公司对未来发展有信心的架势。比如,上市公司会发布消息,说公司股价远低于企业的价值,公司会在未来几个月内以不低于多少钱的价格回购多少股股票。

上市公司的举措都是尤其意图的,回购股票也是。

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中信、华润、招商、保利、光大哪个集团行政级别最高?规模最大?

这五大集团公司都是国内“巨无霸”公司的代表,并且都在国有企业序列。其中中信集团、光大集团归属国务院直管,华润集团、招商局集团、保利集团归属国资委管辖。五家企业级别都是部级,其领导班子均属中管干部,按级别大小排序分别为:

1、中信集团。全名中国中信集团公司,是国务院直属管理的大型国有独资公司,创办于1979年,级别正部。中信集团的主要业务集中在金融、资源能源、制造、工程承包、房地产和其他领域。2019年中信集团连续第11年上榜美国《财富》杂志世界500强,位居第137位。

2、光大集团。全名中国广大集团股份公司,和中信集团一样都是国务院直属管理的大型国有企业,级别副部。光大集团原属国有独资企业,2014年12月8日,经国务院批准,由国有独资企业改制为股份制公司,并更名为“中国光大集团股份公司”。2015-2018年光大集团连续四年蝉联世界500强。

3、招商局集团。全名招商局集团有限公司,是国务院国资委管辖的国有骨干企业,总部设于香港,亦被列为香港四大中资企业之一,级别副部。2018年,招商局集团利润总额、净利润和总资产在央企中均排名第一。2019年发布的《财富》世界500强榜单中,招商局和旗下招商银行再次入围,招商局成为拥有两个世界500强公司的企业。

4、华润集团。全名华润(集团)有限公司,和招商局集团一样都是国务院国资委管辖的大型国有企业,在国资委管辖96家央企名录中位列47位,级别副部。2018年,华润集团实现营业收入6,085亿元人民币,利润总额661亿元。在2019年《财富》杂志公布的全球500强排名中,位列80位。

5、保利集团。全名中国保利集团有限公司,同属国务院国资委管理的大型中央企业,级别副部。2018年,保利集团营业收入突破3000亿元,利润总额超过400亿元。截至2018年底,集团资产总额超过万亿,位居世界500强第312位。

一汽与上汽,级别一样吗?

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级别完全不一样,虽然上汽的销量比一汽高很多,但一汽依旧是国企里面的老大哥。

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从两者的名字就可以看出来:

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中国第一汽车集团股份有限公司,简称一汽集团(FAW)

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上海汽车集团股份有限公司,简称上汽集团(SAIC)

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下面我将从行政级别,历史发展和规模体量三方面进行说明。

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行政级别:一汽央企,上汽地方国企从行政级别上来讲,一汽集团属于国务院国资委直接管辖,一把手由中组部、国务院国资委或其他部委任命的;同时属于央企的汽车企业还有东风汽车、长安汽车,所以这三家的老总经常对调,比如前几年长安集团董事长徐留平与一汽集团董事长徐平进行对调,还有东风的现任董事长竺延风,曾经是吉林省的副省长,所以一汽的董事长是部长级别的干部。

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而上汽集团是由上海国资委直接控股的国企,一把手由地方党委、国资委任命,属于地方性国企。而同同属地方国企的还有江淮汽车(安徽省地方国企),只是江淮没有上汽出名,所以很多人以为江淮是一个私营企业。央企与地方国企的区别就像是中央军和地方军的区别,一汽被称为“共和国长子”,并非浪得虚名。

历史发展:一汽总是肩负重任历史发展上来讲,一汽成立于1953年奠基兴建,1956年中国的第一辆国产解放卡车就是从一汽下线的。从建厂奠基到第一辆卡车下线,一汽总共花了3年时间,可以说一汽的建设基本是举全国之力,创造了现代工业史上的奇迹。除了卡车之外,一汽也肩负着制造第一辆国产汽车的重任,1958年下线的国产红旗轿车,成为了国家领导人和重大国事活动的专车。

而上汽的发展主要是依赖1989年与大众的合作开始,首款车大众桑塔纳也成为了上世纪90年代的标志性产物。总览整个上汽的发展历史,并没有什么可歌可泣的事件,更多的是商业化规模的不断扩大。

可以说一汽的历史是中国汽车工业发展历史的缩影,而上汽则是一部汽车销量的神话,五菱宏光、大众朗逸、全都是爆款“神车”。

规模体量:两者相当,但一汽更会赚钱论体量来说一汽的规模更大,一汽拥有在职注册15万名员工,资产4340亿元人民币,旗下拥有合资品牌一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽通用卡车,自主品牌有森雅、奔腾、红旗、夏利等。乘用车里除了几个合资品牌,以及高端品牌红旗之外,一汽的其余品牌均无存在感,整体表现大而不强。不过自徐留平接人一汽之后,开始大力精简机构,目前一汽自主就剩下解放、红旗、奔腾三个品牌。2019年的一汽集团的销量为346.4万,利润440.5亿元。目前一汽大众推出了合资背景的子品牌“一汽大众-捷达”,一汽的版图再次扩大。

上汽集团是目前A股最大的上市公司,目前整个公司在职员工约15万人。与一汽不同的是,上汽的自主和合资品牌发展的较为均衡,每个品牌销量都还可以。合资品牌主要为大众和通用两大品牌,未来还会增加上汽奥迪。2019年上汽的总销量超过620万辆,净利润256亿元。上汽在2019年世界五百强

总销量上一汽比上汽少了一半,但是在单车利润上一汽更高,这可能得益于奥迪的单车利润拉升,上汽虽然也有豪华品牌凯迪拉克,但销量和利润远不如一汽的奥迪。在未来上汽引入奥迪之后,相信上汽的利润将会更高。

一汽和上汽大众哪个质量更好?市面上一直流传着上汽大众质量好于一汽大众的言论,其实不管是一汽大众还是上汽大众,车辆的工艺设计和质量标准都是来源于德国大众公司,一汽和上汽只是负责生产而已。但是一汽大众和上汽大众略有区别,一汽大众的车主要都是国外原车照搬,而上汽主要是在国外车型平台上根据中国国情做出优化。比如一汽大众有探歌、高尔夫、CC、捷达等,而上汽大众则基本都是中国特供,如朗逸、帕萨特、途岳等。所以二者车子的用料会有一些差别,上汽大众更多的使用中国品牌供应商,而一汽大众则更多坚持国外供应商中国制造。

图为海外版大众探歌

总的来说,一汽虽然级别比上汽更高一些,但是一汽的地理位置相比上汽不具备优势,不过一汽在政策上会有更大的优势。而已产销量为评判标准的时代,上汽稳坐中国四大汽车集团头把交椅。